Bayraktar'ın yeni İHA'sı görücüye çıktı: 2022'de gökyüzünde

Havacılık, Uzay ve Teknoloji Şenliği TEKNOFEST’te görücüye çıkan Bayraktar DİHA, dikey iniş kalkış özelliğiyle dar alanda operasyon kabiliyeti sağlıyor. 150 kilometreye kadar haberleşme menziline sahip olan araçta, sensör füzyonu yardımlı tam otonom iniş, kalkış ve seyir özelliği de bulunuyor. Bayraktar DİHA’nın düşük yakıt tüketimli akaryakıtlı motoru, yüksek dayanım müddeti sunuyor.

Baykar Hava Aracı Tasarım Mühendisi Burak Özbek, Bayraktar DİHA’nın pist ihtiyacı olmadan olduğu yerden havalanacabileceğini söyledi.

Kalkış ve inişini üzerinde bulunan 4 adet elektrik motoruyla gerçekleştirdiğini belirten Özbek, “Daha sonra gerisindeki içten yanmalı akaryakıtlı motoruyla da olağan seyrini gerçekleştiriyor. Bu halde hibrit bir yapıya sahip olması nedeniyle de rastgele bir elektrikli hava aracının sahip olamayacağı kadar uzun biçimde 12 saate kadar havada kalabiliyor” diye konuştu.

HAREKETLİ PLATFORMLARA İNİŞ KALKIŞ YAPABİLİYOR

Bayraktar DİHA’nın tıpkı vakitte içten yanmalı motorunun üzerindeki alternatör sayesinde bataryalarını şarj edilebildiğini söyleyen Özbek, şunları kaydetti:

“Faydalı yük kapasitesi 5 kilogram. Üzerinde bulunan gündüz kamerası, termal kamera, lazer işaretleyici ve ara ölçer ile yerdeki birlikleri koordine edebiliyor. 50 kilogramlık kalkış tartısı var. Kanat açıklığı 5 metre ve 20’ye 20 metrelik bir alan içerisinden dikey iniş kalkışını gerçekleştirebiliyor. 9 bin feet bu uçak için operasyon irtifası, lakin 15 bin feete kadar çıkabiliyor. Seyrini de 45-50 knot ortasında gerçekleştiriyor. Bu bir müşahede İHA’sı, uzun mühlet havada kalabiliyor, hareketli platformlara da iniş kalkış yapabiliyor.”

5 kilogramlık yararlı yükün, operasyona nazaran değişiklik gösterebildiğini belirten Özbek, “Kamerada olduğu üzere motorda da yerli tahlil ortaklarımız var, bununla ilgili bir proje de yürütülüyor. Mevcut test edilen uçak üzerinde Erin Motor’un geliştirdiği motor takılı. Bu motorun uçakta kullanılması planlanıyor. Elektronik yakıt enjeksiyonlu bir motor. İrtifalara nazaran kompanzansiyonunu yapabiliyor. Karbüratörlü bir motorla karşılaştırıldığı vakit çok daha muteber oluyor. Ayrıyeten, üzerindeki alternatör sayesinde de bütün sistemi besleyebiliyor” diye konuştu.

UÇUŞ TESTLERİNDE SONA GELİNDİ

Baykar Hava Aracı Tasarım Mühendisi Özbek, dünyada bu usul eserlerin olduğunu fakat sayılarının çok az olduğunu vurgulayarak, “Zira bu orta bir düzey. Küçük İHA üzere elden atılan 5 kilogram tartısında da değil, taktik sınıfındaki TB2 kadar ağır da değil” sözlerini kullandı.

Farklı misyonlar yapabilen, mühimmat taşıyabilen versiyonların da ileride DİHA’larda görülebileceğini söyleyen Özbek, “Dikey kalkışı elektrikli yaptığımız için batarya teknolojisi ile birebir orantılı olarak bu teknoloji geliştikçe bu eser de daima gelişecek ve kapasiteleri artacak. Bu hava aracının içerisinde kullanılan aviyonikler, elektronik sistemler ve yazılımlar, zati kendini Küçük İHA’da, Bayraktar TB2’de ve AKINCI’da kanıtlamış sistemler” dedi.

Özbek, misal sistemleri ve yazılım metodolojisini Baykar olarak bütün araçlara uyguladıklarını belirterek, “Bayraktar DİHA’nın şu anda uçuş testlerini bitiriyoruz, testleri bitirdikten sonra seri imalat ve teslimatlarını inşallah 2022 içerisinde görebiliriz” halinde konuştu.

NTV

Bayraktar’ın yeni İHA’sı görücüye çıktı: 2022’de gökyüzünde

Benzer Haberler

İlginizi çekebilir

MSB kaynaklarından İncirlik Üssü’ne yönelik değerlendirme